曆史性的一步 “無人汽車”正式上路|測試|智能汽車|無人駕駛_新浪新聞

　　無人駕駛汽車如何上路一直備受關注，昨天（3月1日）上海發放全國首批智能網聯汽車開放道路測試號牌，這標誌著無人駕駛汽車正式走出封閉園區，進入上路測試階段。那麽車輛要具備哪些條件，才能申請無人駕駛道路測試？萬一發生交通事故，又如何認定責任呢？跟著小編一起來了解一下吧！

　　上海明確“無人汽車”上路條件 測試出車禍司機需擔責

　　上海市公布的辦法明確，測試主體必須建立測試車輛遠程數據監控平台，同時按要求接入第三方機構數據平台，並為測試車輛購買相應保險，測試駕駛人應具有50個小時以上自動駕駛操作經驗，其中40個小時以上為申請測試項目，測試車輛必須在第三方指定的封閉測試區內，在規定的有效試驗次數內達到相應要求。對於交通事故的責任認定、處理，辦法將遵循現行道路交通安全法律法規，所有違法行為由發生地公安機關交通管理部門進行處理。

　　上海：“無人駕駛”車正式上路

　　無人駕駛車輛上路測試在上海博園路進行，這段道路行人不多，但車輛密集，不時有大型貨車開過，對初次上路的智能汽車來說，考驗不小。

　　石飛是上車的測試員。此前一年多，他對智能座駕的測試，還限於封閉的測試園區，但現在，獲得資質的無人駕駛車，終於可以光明正大開上馬路了。

　　測試開始，全程幾乎都是車在自主駕駛，遇到紅燈，車會自己停下，掉頭時，車會自動等後續車輛通過後再啟動。石飛沒有過多幹預，不過，車輛的刹車頻率有點高，有時周邊並沒有車輛，智能汽車也會頻頻點刹。

　　把智能汽車設計得如此敏感，更多是出於安全考慮。像上汽這輛車，安全設定範圍為3米，在此範圍內，隻要傳感器感知到有物體靠近，就會自動減速或刹車。

　　為了配合無人駕駛車上路，目前的開放路段已完成對紅綠燈的智能化改造，智能車輛經過時，能自動知道前方是否有紅燈。

　　新興產業要發力 行政審批要提速

　　就在28天前，工信部部長苗圩曾建議，給無人駕駛汽車上路留出空間和發展餘地。時間僅僅過去了一個月，上海就推出了智能網聯汽車的開放道路測試號牌，我們為這樣的速度點讚，更為這樣跟緊市場的作法點讚。新時代下，新興產業層出不窮，但若想持續發力，我們的行政審批速度一樣需要換擋提速，雙管齊下，才能事半功倍。⠀

責任編輯：張迪